在新能源赛道,国产汽车终于挺起腰杆。
铅笔道作者丨惜文
昨天,新能源汽车赛道炸出一个新闻,具有里程碑意义。
【资料图】
大众集团发布公告,宣布与2家国内车企合作:小鹏汽车与上汽。尤其是前者,在行业引起较大反响。
自昨日晚间宣布消息后,小鹏汽车股价上涨超30%(截至发稿),市值1398亿港币(约1279亿RMB)。
根据公告,大众汽车将向小鹏汽车增资约7亿美元(约50亿RMB),以获得后者4.99%股份,并担任其董事会观察员。
此外,双方未来3年的业务合作目标是:于2026年投产2款B级电动车(BEV车型),以大众汽车品牌在中国市场销售。
为什么此次合作极为特殊?它代表着国产汽车的地位突破。
2023年以前,国产汽车与国际品牌的合作方式是“以市场换取技术”,而此次变成了“以技术换取市场”。
在油车时代,海外品牌的合作初衷一般包含这几点:廉价的劳动力、生产成本更低、离市场更近。
双方的合作任务是:国产汽车帮忙卖产品(市场),以此获得海外品牌的技术支持。
而此次的合作明显指向另一个信号:技术合作。
在新能源汽车时代,国产品牌的姿态变了:不仅掌握了海外品牌缺少的关键技术,并以此撬动订单。
通过公告可以发现,大众汽车主要的合作目的体现在5个字:关键性技术。
据小鹏汽车公告,公司正与大众汽车就“战略技术”签订合作协议:双方正在进行一项技术可行性研究。
对于合作内容,小鹏汽车CEO何小鹏透露:将互相分享智能电动车的技术、设计及工程能力。由此可见,合作的排序中,首先为技术,其次才是设计与生产。
至于具体是什么关键性技术,公告并未透露。但可以获知的是,2026年投产的2款电动车,将融入小鹏汽车的G9平台,以及车联网和ADAS软件。
以G9为例。它是小鹏的中大型高端 SUV车型,售价30.99万元-46.99万。据发布会现场信息,G9的核心壁垒多与充电、续航、辅助驾驶有关。
比如充电更快,充电5分钟,续航200公里;比如总体续航更长,约570公里-702公里,高于行业主流水平5%-10%。
再比如辅助驾驶,小鹏自称G9是首个实现全场景的辅助驾驶车型。
凭借以上技术,小鹏实现了“以技术撬动订单”的目标。对于国产汽车而言,这是一个突破。
据公告,大众集团新成立了技术公司(VCTC),将成为小鹏汽车的开发合作伙伴。
VCTC是大众集团第二大开发、创新、采购中心,仅次于沃尔夫斯堡(大众集团总部)。
未来,该中心将配备2000名开发与采购专家,从事新一代电动汽车的研发工作。
而通过此次合作,小鹏汽车将拿到大众集团的研发、生产订单(类ODM订单)。
小鹏汽车名誉副董事长兼联席总裁顾宏地表示,预计从该交易中获得可观的经常性收入,可能比预期更早实现盈利能力。
而这也是小鹏目前的刚需。
据2023年第一季度财报,小鹏汽车交付量下滑47.3%(1.8万辆),汽车收入同比下滑49.8%(35.1亿元),业务毛利率同比下滑12.9%(-2.5%)。
大众集团只是一个开始。
在外资品牌加速开拓国内市场的浪潮下,必将有更多海外品牌寻求合作,加强其在国内的电动车、数字化和自动驾驶等领域的本地能力。
国产汽车品牌好样的。
原文标题:突发!打破纪录的融资出现:50亿
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